Sistem üç ana bileşenden oluşur: yan raylar, taşıyıcı arabalar ve gergi mekanizması. Raylar duvara ya da mevcut çelik konstrüksiyona sabitlenir ve eğim verilerek monte edilir; su yüzeyde durmasın diye bu eğim en az %10 tutulur. Taşıyıcı arabalar makara ya da kaydırmalı yataklarla ray içinde ilerler; kaliteli bir uygulamada bu arabalar sessiz çalışır ve kumaşı ray boyunca eşit aralıkla dağıtır. Hareket, halatlı sistemle manuel ya da motorlu düzenekle otomatik olarak sağlanır.
Motorlu versiyonda kumaşı yandan çeken bir tahrik mekanizması kullanılır ve motor limit ayarıyla açılma-kapanma noktaları tanımlanır. Uzaktan kumanda tek tuşla tam açık, tam kapalı ve ara duruş konumlarını çağırır. Uzun açıklıklı avlularda birden fazla ray hattı olduğunda hepsi tek kumandanın grup kanalına atanır. Rüzgâr sensörü bu modelde de kullanılabilir; ancak körüklü sistemler yandan raya kilitli olduğu için kollu sistemlere göre rüzgârda çok daha stabil davranır.
Kumaş seçiminde iki yol var: gölge ve yağmur koruması isteniyorsa PVC kaplı su geçirmez teknik kumaş, sadece gölge yeterliyse akrilik. İzmir'de iç avlu ve aralık uygulamalarının büyük bölümünde su geçirmez kumaş tercih ediliyor, çünkü asıl beklenti alanı yağmurda da kullanılabilir kılmak oluyor. Su geçirmez kumaş seçildiğinde ray hattının bir kenarına oluk profili eklenir ve suyu tek noktadan tahliye ederiz. Kumaş genişliği tek parçada 6 metreye, ray boyu ise gerektiğinde 12 metreye kadar çıkabilir.
